Yleiskatsaus AC- tai DC-muuntimiin pikalatausasemille

AC/DC-muuntimen tarkoitus on, että pistorasia tuottaa ensisijaisesti vaihtovirtaa, kun taas sähköauton akku käyttää tasavirtaalataa akku. Siksi tarvitaan AC/DC-muunnin AC-tehon muuntamiseksi tasavirraksi. Se on myös tärkeä komponentti sähköautojen akkulatureissa ja toimii tulovirran muotoilijana tehokertoimen korjauksessa ja harmonisen vähentämisessä.

Koska ladattavat akut ovat mitäsähkökäyttöisiä ajoneuvojaajettaessa on tärkeää ymmärtää jotkin latausaseman parametrit. Useimmat perusparametrit, kuten tehokkuus, kompakti arkkitehtuuri ja nopea lataus, määräävät kohdelatausaseman kokonaistuottavuuden.

Sähköautojen latausasemat on jaettu tasoon II ja tasoon III.

Taso I on osa pienempiä akkukokoja. Tason I latausaika on noin 8-10 tuntia; Tämä voi kuitenkin vaihdella akun energiakapasiteetin mukaan. Se käyttää vain AC-latausta ja siinä on sisäänrakennettu laturi, koska latauskomponentit ovat sähköauton sisällä.

Tason II latausaika on noin puolet tason I latausajasta. Lisäksi tason III pikalatausasemat käyttävät ulkoista laturia (ei mukana) korkean jännitteen tuottamiseen.

Se pystyy lataamaan sähköauton vain 20–30 minuutissa, kun taas tason II latausasemalla voi ladata ajoneuvon 4–8 tunnissa.

Tyypillisesti käytetään tavanomaista AC/DC-muunninta, kuten 2L Voltage Source Converter (VSC). Näiden muuntimien käytön haittana on, että niillä on rajoitettu teho ja korkea harmoninen kontaminaatio. Näiden haittojen välttämiseksi käytetään hybridisuodattimia, mutta nämä suodattimet nostavat myös järjestelmän kustannuksia. Näillä muuntimilla on myös ei-toivotun korkeat kytkentätaajuudet. Suuritehoisissa sovelluksissa kytkimet altistuvat suurille jännitteille ja virroille, ja puolijohdelaitteiden olemassa oleva tekniikka rajoittaa niitä.

Tyypillisesti käytetään tavanomaista AC/DC-muunninta, kuten 2L Voltage Source Converter (VSC). Näiden muuntimien käytön haittana on, että niillä on rajoitettu teho ja korkea harmoninen kontaminaatio. Näiden haittojen välttämiseksi käytetään hybridisuodattimia, mutta nämä suodattimet nostavat myös järjestelmän kustannuksia. Näillä muuntimilla on myös ei-toivotun korkeat kytkentätaajuudet. Suuritehoisissa sovelluksissa kytkimiin sovelletaansuuret jännitteetja virrat, ja puolijohdelaitteiden olemassa oleva tekniikka rajoittaa niitä.